El presidente de Iberia, Javier Sánchez-Prieto, indicó la semana pasada que tanto la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) como el sindicado bancario aprobaron el préstamo de Iberia a Air Europa por valor de 100 millones de euros. Este monto equivale al 20% del capital de la aerolínea de Globalia.
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La salvación de Air Europa depende de que el propietario de la aerolínea, Pepe Hidalgo, recabe suficientes recursos las próximas semanas para evitar el concurso de acreedores, y por ello ha puesto a la venta inmuebles de su holding Globalia, con el afán de recabar alrededor de 400 millones.
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International Airlines Group (IAG), matriz de Iberia, y Globalia han llegado a un acuerdo por el que el grupo de aerolíneas concederá a Globalia un préstamo no garantizado de 100 millones de euros a siete años con la opción de convertirlo en una participación de hasta un 20% en el capital de Air Europa.
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Sigue sin poder resolverse el tema tan delicado de Air Europa. Mientras que la negociación con Iberia parece estar encallada debido a las exigencias de la familia Hidalgo, se está estudiando y valorando la posibilidad de que los fondos de capital riesgo pueda acudir al rescate de la compañía de Globalia.
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El presidente de Globalia, Juan José Hidalgo, aseguró que se niega a vender Air Europa a Iberia. En el mismo escenario, su hijo Javier, que lleva un tiempo residiendo en Los Ángeles, mantiene hilo directo con el CEO de IAG, Luis Gallego, y sus principales directivos abogan por esta operación, ante el agujero de fondos propios de la aerolínea.
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Juan José Hidalgo, presidente del grupo Globalia, recurrió a José Luis Rodríguez Zapatero, expresidente del Gobierno español, para que interceda sobre evitar la quiebra de Air Europa.
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El dueño de Air Europa, Juan José Hidalgo, ha despedido a su hija María José Hidalgo y ha ascendido a Richard Clark, su hombre clave para hacer frente a la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), luego de que Valentín Lago fuera nombrado nuevo consejero delegado de esa entidad.
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A partir de este jueves, 1 de julio, Air Europa concentra de nuevo toda su operativa en la T1 y la T2 del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas después de que Aena haya procedido a la reapertura de ambas terminales con todas las medidas de seguridad sanitaria necesarias.
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Sociedad resultante de la fusión entre las agencias de viajes de Barceló y Globalia, comienza su nueva andadura con el respaldo público financiero de 320 millones gestionados por la Sepi, repartidos entre un préstamo participativo de 163 millones y otro ordinario de 157 millones. Esta cifra se suma a su deuda financiera actual de 141 millones, dejando un total de 461 millones.
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Varios meses después de lo esperado y con un monto superior al inicialmente solicitado Ávoris y Globalia lograron el visto bueno del Gobierno para recibir una inyección estatal. Solicitaron a la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) 80 millones adicionales y el Consejo de Ministros aprobó 320 millones de euros. Este grupo podría convertirse en el primero en la distribución turística del mercado español.
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El nuevo Consejo de Administración de Air Europa Líneas Aéreas S.A, Air Europa Holding S.L. y Aeronova S.L. quedó oficialmente constituido, en correspondencia con lo establecido en el Acuerdo de Apoyo Financiero Público Temporal autorizado por el Consejo de Ministros el pasado 3 de noviembre.
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Tras su firma se crea el mayor grupo formado por las fusiones entre AVORIS Y GLOBALIA , que comprende agencias de viajes , turoperadores, receptivos y aerolíneas , será líder de la distribución de viajes en España, con la misma se consolida una gran parte del sector turístico español, con miras a internacionalizar su expansión. El nuevo grupo comprende la friolera de 6.000 empleados, 36 marcas y 15.000 puntos de venta, con una facturación de unos 4.000 millones de euros.
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Ahora que ya ha pasado algunos días desde que el Gobierno le concedió los 475 millones de euros como crédito a Air Europa, ahora sale a la luz que Globalia, matriz de Air Europa, se enfrenta a una decena de conflictos con Hacienda entre los que destaca el pago de unos 46 millones de euros que en la actualidad está en los tribunales o el pago de otros 16,8 millones por dos de sus empresas filiales.
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La aerolínea española Iberia insiste en reestructurar el acuerdo para adquirir la compañía Air Europa, con énfasis en una reducción significativa de su precio de venta, teniendo en cuenta las precarias condiciones económicas que afronta su aún competidora.
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Air Europa abarata todos sus precios en una nueva campaña que incluye total flexibilidad en cambio de fechas, horarios, origen y destino, y que además permite volar hasta mediados de junio a los destinos nacionales y europeos, y hasta finales de septiembre a todos los transoceánicos.
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Directivos de la aerolínea española Iberia señalaron que se está considerando la cancelación de la compra de Air Europa, en medio de una situación muy complicada en el sector debido a la pandemia de covid-19.
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El diseño de un nuevo proyecto se mostraba inminente por lo que los equipos de las direcciones de las dos empresas están empezando a realizarlo, garantizando así el nacimiento y viabilidad del nuevo grupo, el tándem Globalia-Ávoris, conformado por más de treinta marcas y con la red de agencias más numerosa del mercado nacional.
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Globalia podría haber utilizado una patronal, FETAVE, para pedir al Gobierno que autorice los bonos de aerolíneas y agencias.
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