Air France-KLM reembolsó anticipadamente otros 1.000 millones de euros de los 3.500 millones pendientes del préstamo respaldado por el estado francés, que le entregaron con motivo de la crisis por Covid-19.
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Transavia inauguró ayer por la tarde la ruta entre Madrid y Montpellier. Con este nuevo destino, la compañía aérea de bajo coste del grupo Air France-KLM responde a las expectativas de los clientes españoles que desean descubrir el sur de Francia este invierno y el próximo verano.
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El Gobierno de Holanda mantiene la presión sobre su aerolínea KLM para que baje sus costes un treinta por ciento. La compañía, por su parte, dice que ha cumplido con lo que se ha comprometido a la hora de aceptar las ayudas estatales pero que no puede hacer más recortes si cumple con la legislación.
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El grupo AIR FRANCE-KLM registró unas pérdidas netas de 552 millones de euros durante el primer trimestre del año, frente a las ganancias de 930 millones del mismo período de 2021, según datos publicados este jueves por la aerolínea. Sin embargo, el beneficio bruto de explotación (Ebitda) fue positivo por 221 millones de euros, impulsado por un aumento de capacidad y la reducción de los costes unitarios.
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La compañía de aviación franco-holandesa, Air France-KLM, perdió 3.300 millones de euros en 2021, la mitad que los 7.700 del año pasado, pero sin dudas una cifra muy importante. De ese monto, 227 millones son de KLM, lo cual explica las malas relaciones entre las dos aerolíneas que integran este gigante de la aviación.
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Las agencias españolas han denunciado varias veces el caso de Air Europa, con reembolsos pendientes desde el inicio de la pandemia pese a los 475 millones que recibió.
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Air France-KLMM y Air Europa han firmado un acuerdo para volar a América Latina y así pugnar a su rival, Iberica, que ya realizó una estrategia similar con Latam para volar a Brasil, Colombia y Uruguay.
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